Paprastai kalbant, šalyje gaminamuose automobiliuose vis dar naudojamos mažo pločio, mažo vidinio skersmens ir aukšto lygumo koeficiento padangos. Padangos su dideliu lygumo koeficientu turi ilgesnes padangų sieneles ir stipresnes amortizavimo galimybes, todėl komfortas yra santykinai didesnis. Tačiau jie prasčiau jaučiasi ant kelio dangos ir silpnesnio šoninio pasipriešinimo posūkyje. Priešingai, padangos su mažu plokštumo koeficientu ir dideliu vidiniu skersmeniu turi trumpesnius šonus ir platesnį protektorių. Todėl įžeminimo plotas yra didelis, padanga gali atlaikyti didelį slėgį ir yra labai jautri kelio dangai. Jis turi stiprų šoninį pasipriešinimą posūkyje, todėl labai pagerėja transporto priemonės valdymas. Lygumo santykis reiškia aukščio nuo rato ratlankio iki protektoriaus ir didžiausio pločio, išmatuoto pagal padangos skerspjūvį, santykį, išreikštą procentais, ty aukščio ir pločio santykį. Pavyzdžiui, 205/60R15 specifikacijos padangos maksimalus skerspjūvio plotis yra 205 milimetrai, vidinis padangos skersmuo – 15 colių, plokštumo koeficientas – 60. Šiuo metu dauguma modifikuotų automobilių pasirenka didinti rato stebulės modifikavimo procesą, todėl pakeistos padangos turi mažesnį pločio koeficientą nei originalios padangos. To pranašumas yra tas, kad jis gali pabrėžti gražią automobilio kėbulo išvaizdą. Tuo pačiu metu didesnėje rato stebulės erdvėje gali tilpti didesni stabdžių suportai. Tuo pačiu metu važiavimo metu ratų sekimo charakteristikos yra daug geresnės, o valdymas žymiai pagerėja. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad modifikuotų padangų faktinė važiavimo rida gali skirtis nuo odometro duomenų. Todėl prieš modifikuojant automobilio rato stebulę, būtina iš anksto pasirinkti padangas, geriausia arti originalios ridos.