Produktas, žinomas kaiptrilex rato ratlankissukūrė Šveicarijos pramoninių komponentų gamintojas Georg Fischer (+GF+). Daugelis automobilių entuziastų tikriausiai yra susipažinę su šiuo ratlankiu. Bendrovė jį pavadino Trilex-Felge, o verslo veikla visame pasaulyje-įskaitant gamybos įrenginius Jungtinėse Amerikos Valstijose-Rimas tapo žinomas JAV kaip Deitono ratlankis. Priešingai, ratlankiai, tokie kaip japoniški šešių -kištukų tipai arba amerikietiški dviejų-kištų, penkių{12}} ir šešių{13}}kilčių konfigūracijos, paprastai žinomi kaip „Budd“ ratlankiai.
Georgas Fischeris yra gerai įsitvirtinusi pramonės įmonė, turinti tris pagrindinius padalinius. Pirmasis yra Georgo Fišerio vamzdynų sistemų padalinys, gaminantis ne tik standartinius vandens vamzdžius, bet ir aukštos -specifikacijos vamzdžius, pvz., cheminius vamzdynus ir net naftotiekius. Antrasis yra Georgo Fischer Casting Solutions Division, šerdies plieno-liejimo skyrius, atsakingas už įvairių pramoninių plieno komponentų, įskaitant komercinių transporto priemonių ir lengvųjų automobilių dalis, projektavimą ir gamybą. Trečiasis – Georgo Fischerio apdirbimo sprendimų skyrius, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas pramoninių mašinų, įskaitant tekinimo stakles, sunkias -tunelines deimantines gręžimo stakles ir didelės- masto šablonų gamybos įrangą, projektavimui ir gamybai.
Trilex rato ratlankio istorija
Visas įmonės pavadinimas yra Georg Fischer Ltd. Jos kilmė siekia 1802 m., kai Johanas Conradas Fischeris (1773–1854) įsigijo gamyklą Šafhauzene, Šveicarijoje. 1827 ir 1833 metais Johanas Conradas Fischeris ir jo sūnus Georgas (1804–1888) Austrijoje įkūrė dvi plieno gamyklas. Po Johanno Conrado mirties 1854 m. Georgas perėmė įmonę. 1856 m. Georgo sūnus Georgas jaunesnysis (1834–1887) pradėjo vadovauti Šafhauzeno įmonei, kuri po jo senelio mirties patyrė sąstingio laikotarpį.
Trilekso rato ratlankį dar 1936 m. sukūrė Georgo Fischerio liejimo sprendimų skyrius, iš pradžių kaip lietinį -plieninį ratlankį, skirtą sunkvežimiams ir lengviesiems automobiliams. Antrojo pasaulinio karo metu Ratlankis buvo plačiai naudojamas dėl karinių transporto priemonių paklausos padidėjimo Vokietijoje ir kitose Europos šalyse.
Pagrindiniai jo pranašumai yra galimybė greitai pakeisti padangas be specializuotos technikos{0}}naudotojui tereikia nuimti ratlankio flanšą, kad užbaigtų padangų keitimą. Ši funkcija užtikrino greitą transporto priemonės panaudojimą įvairiais scenarijais. Be to, ratlankiui reikalingas mažesnis varžtų sukimo momentas, jis užtikrina puikų vėdinimą ir padeda pailginti stabdžių tarnavimo laiką. Jis jau seniai naudojamas velkamose ir velkamose transporto priemonėse ir yra ypač tinkamas -bekelėje, tenkinantis kalnuose keliamus reikalavimus, nes yra patogus montuoti ir išmontuoti.
Vėliau Georgo Fischerio transporto technologijų dukterinę įmonę-atsakingą už trileksinio rato ratlankio ir susijusių produktų gamybą-įsigijo SAF-HOLLAND grupė Vokietijoje. Prekinis ženklas SAF atsirado 1881 m., kai vieno Vokietijos kaimo kalviai išrado naujo tipo plūgą. Šeimos -verslas palaipsniui perėjo prie pirmųjų plieninių ašių žemės ūkio transporto priemonėms gamybos, galiausiai tapo žinomas kaip Otto Sauer Achsenfabrik (SAF) ir tapo vienu iš pirmaujančių Europos priekabų ašių ir pakabos sistemų gamintojų.
Kita vertus, Holland yra Amerikos įmonė, kuri iš pradžių daugiausia dėmesio skyrė mechaninių sujungimo komponentų kūrimui. 2006 m. SAF ir Olandija oficialiai susijungė į SAF-HOLLAND grupę. Nepaisant įsigijimo ir susijungimo, trilex ratlankio gamyba nenutrūko; ji tęsiasi iki šiol, nuolat gerinant medžiagų kokybę ir dizainą.
Tai yra trilex rato ratlankio istorija. Šiuo metu mūsų įmonė taip pat gali gaminti šį produktą. Siūlome aukštos-kokybės ratlankius ir stabilų tiekimą. Norite gauti išsamios informacijos ar norite įsigyti, prašomespustelėkite mygtukąžemiau norėdami susisiekti su mumis. Nekantriai laukiame darbo su jumis.
