Žiema mane gąsdina šioje pramonėje. Kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, viskas pasikeičia. Prisimenu, prieš trejus metus dirbau su projektu sub-arktinėje kasybos zonoje. Vėjas jautėsi kaip adatos, o žemė virto kietu betonu. Tą žiemą per savaitę praradome keturis ratlankius. Nuo didelių apkrovų plienas subyrėjo kaip stiklas. Kaskart spragtelėjus radijui pajutau mazgą pilve, tikėdamasi kito pranešimo apie gedimą.
Jei valdote laivyną šaltame klimate, tiksliai žinote, ką turiu omenyje. Itin šaltas standartinis plienas tampa trapus. Jis praranda savo atsparumą smūgiams. Šiandien noriu pasidalyti konkrečiais veiksmais, kurių ėmėmės, kad pašalintume šiuos šalto oro{3}gedimus. Šias pamokas išmokau sunkiai, todėl jums to nereikia.
Kodėl standartinis plienas genda esant -40 laipsnių
Žmonės dažnai pamiršta, kad plienas smarkiai reaguoja į temperatūros pokyčius. Kai didžiulis kasybos sunkvežimis atsitrenkia į sušalusią uolą gabenimo kelyje, smūgis patenka tiesiai per padangą ir į ratlankio pagrindą. Vasarą standartiniai plieniniai ratlankiai sugeria šį smūgį. Žiemą tas pats plienas negali lankstytis.
Siekiant užtikrintipatikimasnašumą žiemą, turime pažvelgti į „Charpy V{0}}Notch“ smūgio bandymo vertes. Negalite tiesiog atspėti, ar ratlankis išliks. Jums reikia skaičių. Duomenis paėmiau iš mūsų žiemos bandymų protokolų. Standartinio Q235 plieno ratlankio atsparumas smūgiams drastiškai sumažėja esant -20 laipsnių. Kad išgyventumėte šias sąlygas, būtinai turite naudoti Q345D arba Q460D plieną. „D“ žymėjimas reiškia, kad plienas išlaiko mažiausiai 27 džaulių atsparumą smūgiams esant -20 laipsnių.
Pataisymas, kuris išgelbėjo mūsų veiklą
Po tos pragaištingos savaitės visiškai pakeitėme savo pirkimo strategiją. Nustojau žiūrėti į išankstinę kainą ir pradėjau reikalauti šalto{1}}oro medžiagų sertifikatų. Aš asmeniškai atmečiau bet kokią siuntą, į kurią nebuvo įtraukti konkretūs žemos-temperatūros poveikio bandymo duomenys.
Taip pat pakeitėme techninės priežiūros rutiną. Esant šaltam orui, padangų slėgis krenta. Mažo -slėgio padanga daugiau smūgio perduoda tiesiai į ratlankio flanšus. Įdiegėme griežtus kasdienius slėgio patikrinimus. Taip pat ant O-žiedų pritaikėme specializuotų anti-užšalimo junginių, kad jie išliktų lankstūs. Sukietėję O-žiedai sukelia lėtą nuotėkį, dėl kurio sumažėja slėgis ir sugenda ratlankis. Tai užburtas ratas.
Jei kovojate su žiemos gedimais, primygtinai rekomenduoju peržiūrėti specializuotas{0}}šalto oro ratlankių parinktis adresuhttps://www.aqrim.com. Jie supranta šią atšiaurią aplinką ir pateikia tinkamus „D“ klasės plieno komponentus, sukurtus specialiai žemesnėms{1}}kasybos operacijoms.
Šalto oro ratlankio išgyvenimo vadovas
Šį greitų nuorodų sąrašą sukūriau, kad padėčiau jums paruošti laivyną prieš iškritus sniegui.
Patikrinkite savo plieno markes: Patikrinkite esamą inventorių. Jei matote "B" arba "C" klasės plieną, pasilikite jį naudoti vasarą. Esant dideliam šalčiui, jums reikia „D“ ar geresnio laipsnio.
Patikrinkite O{0}}žiedus:Standartinė guma virsta kietu plastiku esant -30 laipsnių. Naudokite aukštos -klasės silikoną arba specializuotus šalto{4} oro EPDM sandarinimo žiedus.
Kasdien stebėti padangų slėgį:Šalto oro kompresai. Padanga, pripumpuota iki 100 PSI šiltoje parduotuvėje, sniege gerokai nukris.
Temperatūros zonos plieno klasė Reikalinga Charpy Smūgio vertė O{0}}Žiedo medžiagos grėsmės lygis
Virš 0 laipsniųQ345B27J @ 20 laipsnių standartinis RubberLow
Nuo 0 laipsnių iki -20 laipsniųQ345C27J @ 0 laipsnių šalčiui-Atspari guma, vidutinė
-20 laipsnių iki -40 laipsniųQ345D / Q460D27J @ -20 laipsnių Specializuotas EPDM / Silicone High
Neleiskite žiemai užšaldyti jūsų pelno. Paruoškite savo komponentus dabar, reikalaukite tinkamo plieno ir saugokite savo sunkvežimius saugiai.