Nesugebėjimas visiškai padengti a paviršiausplieninis rato ratlankissu metaliniu apsauginiu sluoksniu daugiausia lemiatechnologiniai apribojimai, struktūrinės charakteristikos, irpraktinio taikymo reikalavimai. Visiškas padengimas ne tik nerealus, bet ir gali pakenkti rato funkcionalumui ir saugumui.
I. Techniniai apribojimai
Galvanizuojant elektrolizės būdu ant paviršiaus nusodinama metalinė danga, tačiau procesas turi būdingų aprėpties apribojimų.
Galvanizacijos metu elektros srovė linkusi susikoncentruoti į išsikišusias, plokščias arba labai laidžias rato vietas. Įgilintos vietos, tarpai ir skylės gauna mažiau srovės, todėl dengimo sluoksniai yra plonesni arba net trūksta, todėl neįmanoma visiškai padengti.
Be to, galvanizavimo metu ratas turi būti pritvirtintas prie tvirtinimo arba pakabos. Sąlyčio taškai tarp armatūros ir rato blokuoja srovę ir neleidžia susidaryti dangai tose vietose.
Jei bandoma pasiekti visišką padengimą pernelyg padidinus dengimo laiką arba srovę, išsikišusiose vietose susidarys per storos dangos. Tokios dangos yra linkusios įtrūkti ar luptis, sumažindamos apsauginio sluoksnio efektyvumą ir žymiai padidindamos gamybos sąnaudas.
II. Struktūriniai veiksniai
Plieninių ratų, - ypač tų, kurie naudojami automobiliuose, kalnakasybos transporto priemonėse ir kitoje pramoninėje įrangoje -, konstrukcija yra sudėtinga ir funkcionali, o tai reiškia, kad tam tikros vietos negali arba neturėtų būti dengtos.
Pagrindinės sritys, pvz., varžtų skylės, padangų{0}}montavimo paviršiai ir stebulės{1}}tvirtinimo paviršiai turi išlaikyti tikslius matmenis. Padengus šiuos paviršius, pakistų leistinieji nuokrypiai, blogai prigludę prie rato, padangos ir stebulės, dėl to gali atsirasti laisvų montavimo, oro nutekėjimo ar net vairavimo pavojų.
Kai kuriems plieniniams ratams reikalingas efektyvus šilumos išsklaidymas. Pernelyg didelė arba visa{1}}paviršiaus danga gali trukdyti šilumos perdavimui ir neigiamai paveikti stabdžių sistemos aušinimo efektyvumą.
Be to, dengimo tirpalas struktūriškai sunkiai prasiskverbia į stipinų tarpus, suvirinimo siūles ir kitas siauras vietas, todėl šiose srityse negalima visiškai padengti.
III. Praktiniai svarstymai
Tiek pramoniniu, tiek praktiniu požiūriu visiška aprėptis nėra nei ekonomiška, nei būtina.
- Didelė kaina:Norint pasiekti visišką aprėptį, prireiktų sudėtingų pirminio apdorojimo procedūrų, specializuotos galvanizavimo įrangos ir papildomų korekcinių procesų – visa tai drastiškai sumažina efektyvumą ir padidina gamybos sąnaudas.
- Funkcinė būtinybė:Išorinis rato paviršius yra labiau veikiamas susidėvėjimo ir korozijos, todėl jį reikia apsaugoti, o vidinė pusė yra mažiau pažeista ir jai nereikia metalinės dangos.
„Henan Dongheng Wheel Co., Ltd.“ specializuojasi specialių ratų, kurių metinis gamybos pajėgumas yra 300 000 ratlankių ir 200 000 stipinų, ratlankių ir laikančiųjų žiedų, tyrime, kūrime ir gamyboje. Jei jus domina ne-greitai skirtų ratlankių įsigijimas, susisiekite su mumis spustelėdami toliau esantį mygtuką.