Produktų aprašymas
Kasybos ratlankiaireiškia ratlankius, naudojamus kasybos transporto priemonėse arba kasybos įrangoje, kurie yra svarbūs komponentai, užtikrinantys kasybos mašinų veikimą.
- Funkcinis vaidmuo:Kasybos ratlankiai pirmiausia jungia padangas su ašimis, atlaiko kasybos transporto priemonių svorį, perduoda pavaros ir stabdymo momentą tarp žemės, padangų ir stebulių bei užtikrina stabilų transporto priemonės veikimą.
- Struktūrinis dizainas:Kasybos ratlankiai paprastai turi sudėtingą konstrukciją. Ši konfigūracija padidina apkrovą{1}}ir stabilumą ir palengvina padangų montavimą ir nuėmimą.
- Medžiagos pasirinkimas:Kad atlaikytų atšiaurią kasybos aplinką, kasybos ratlankiai dažnai gaminami iš didelio -stiprumo, nusidėvėjimui-ir korozijai-atsparių medžiagų, pvz., lietojo plieno. Paviršiaus apdorojimas, pvz., purškimas ir galvanizavimas, dar labiau padidina patvarumą ir atsparumą dilimui.
- Specifikacijos ir matmenys:Kasybos ratlankiai yra įvairių specifikacijų, kad atitiktų įvairius kalnakasybos transporto priemonių ir įrangos reikalavimus. Pavyzdžiui, 19,50{3}}49/4,0 ratlankis yra penkių dalių konstrukcija, skirta bekamerėms padangoms, dažniausiai naudojama kasybos savivarčių sunkvežimiuose.
Kasybos ratlankiai yra svarbūs komponentai, užtikrinantys patikimą kasybos transporto priemonių veikimą. Jų veikimas tiesiogiai veikia kasybos operacijų efektyvumą ir saugumą.
Kuo skiriasi kasybos ratlankiai ir standartiniai ratlankiai?
| Palyginimo matmenys | Kasybos ratų ratlankiai | Įprasti ratlankiai |
|---|---|---|
| Dizaino tikslas | Atlaiko itin dideles apkrovas, atsparumą smūgiams, atsparumą dilimui | Lengvas, mažai suvartojantis energijos, pritaikytas kasdienėms kelio sąlygoms |
| Vieno{0}}rato apkrova | 10-50 tonų | 0,5-5 tonos |
| Struktūros tipas | Kelių{0}}dalių tipas (daugiausia 5 dalių tipas) | Vieno-gabalo tipas / dviejų-vienetų tipas |
| Pagrindinė medžiaga | Aukštos -klasės plienas, kaltas plienas | Aliuminio lydinys (lengviesiems automobiliams), mažai anglies{0}}anglies plienas (sunkvežimiams) |
| Atitinkamos padangos | Milžiniškos kasybos inžinerinės padangos (skersmuo virš 2 metrų) | Įprastos civilinių transporto priemonių padangos (skersmuo 0,6-1,5 metro) |
| Tarnavimo laikas | 5-8 metai | 3-6 metai |
| Pagrindiniai raktiniai žodžiai | Patvarus, -sunkiai{1}}nešantis apkrovą, tvirtas | Lengvas, efektyvus, ekonomiškas |
1. Pagrindiniai projektavimo tikslai
Pagrindinis skirtumas yra jų projektavimo tikslai.
Kasybos ratlankiaiyra suprojektuoti taip, kad atlaikytų itin dideles apkrovas ir atšiaurią aplinką. Kasybos transporto priemonės gabena krovinius nuo dešimčių iki šimtų tonų per kelionę, dažnai važiuojant nelygiais reljefais ir žvyro krūvomis. Taigi, ratlankiai turi teikti pirmenybę dideliam stiprumui, dideliam atsparumui deformacijai ir išskirtiniam ilgaamžiškumui.
Įprasti ratlankiaisutelkti dėmesį į lengvą konstrukciją, mažas energijos sąnaudas ir tinkamumą kasdienėms kelio sąlygoms. Lengvieji automobiliai ir standartiniai sunkvežimiai paprastai gabena 1–10 tonų krovinius, visų pirma lygiais greitkeliais. Šie ratlankiai turi suderinti degalų vartojimo efektyvumą ir vairavimo komfortą, todėl lengvas dizainas yra prioritetas.
2. Apkrova
Apkrova yra akivaizdžiausias skirtumas tarp šių dviejų.
Kasybos ratlankiaivežti itin didelius vardinius krovinius, o vienas ratlankis atlaiko 10-50 tonų. Ratlankio sienelės storis gali siekti 3-5 kartus didesnį nei standartinių ratlankių. Pavyzdžiui, standartinių sunkvežimių ratlankių sienelių storis yra apie 5–8 mm, o kasybos ratlankiai dažnai viršija 15 mm. Be to, jungtis tarp ratlankio ir ašies projektuojant sustiprinama, pavyzdžiui, naudojant storesnius varžtus ir padidinus flanšo storį.
Įprasti ratlankiaituri mažesnę vardinę apkrovą. Lengvųjų transporto priemonių ratlankiai paprastai atlaiko 0,5–1,5 tonos vienam ratui, o standartiniai sunkvežimių ratlankiai – maždaug 2–5 tonas vienam ratui. Šių ratlankių konstrukcinė konstrukcija pagrįsta kasdienių apkrovos reikalavimų tenkinimu.
3. Struktūrinis projektavimas
Siekiant pritaikyti skirtingas apkrovos charakteristikas įvairiose darbo aplinkose, šių komponentų konstrukcijos labai skiriasi.
Kasybos ratlankiaidaugiausia pasižymi kelių{0}}dalių moduliniu dizainu, o penkių-dalių ratlankiai yra labiausiai paplitusi konfigūracija. Kasybos darbų metu ratlankius gali paveikti atsipalaidavusios uolienos. Kelių dalių konstrukcija neleidžia vietiniams smūgiams sukelti visišką konstrukcijos gedimą. Atsižvelgiant į didelį kasybos padangų dydį ir didelį svorį, suskaidyta konstrukcija leidžia pakeisti padangas neišardant viso ratlankio, o tai supaprastina priežiūrą. Be to, kalnakasybos ratlankiuose yra sutvirtinančių briaunų arba pastorintų dalių labai-dėvėjimosi vietose, kad pailgėtų tarnavimo laikas.
Įprasti ratlankiaipaprastai naudojamos vienos{0}}ar dviejų-vienetų konstrukcijos. Keleivinėse transporto priemonėse dažniausiai naudojami vieno-vieneto aliuminio lydinio ratlankiai, o standartiniuose sunkvežimiuose – du Vienos dalies ratlankiai pasižymi mažesniu gamybos sudėtingumu, kontroliuojamomis sąnaudomis ir puikiomis sandarinimo savybėmis. Įprastiniai padangų keitimai nereikalauja sudėtingo išmontavimo, todėl galima efektyviai atlikti techninę priežiūrą, atitinkančią greitkelių transporto priemonių reikalavimus.
„Henan Dongheng Wheel Co., Ltd.“ specializuojasi specialių ratų, kurių metinis gamybos pajėgumas yra 300 000 ratlankių ir 200 000 stipinų, ratlankių ir laikančiųjų žiedų, tyrime, kūrime ir gamyboje. Jei jus domina ne-greitai skirtų ratlankių įsigijimas, susisiekite su mumis spustelėdami toliau esantį mygtuką.