Jaučiu didelį nerimą, kai einu pro masyvų savivartį ir matau gilius griovelius, nusidėvėjusius tiesiai į rato ratlankio šoninius flanšus. Aš tai matau visą laiką. Techninės priežiūros brigados tikrina padangos protektorių, alyvą ir stebulę, tačiau nepaiso plieninių flanšų, laikančių padangą.
Šis apsileidimas varo mane iš proto. Flanšų susidėvėjimas yra tylus mūsų pramonės žudikas. Jis lėtai slenka prie jūsų ir, jei to nepaisysite, flanšas ilgainiui nutrūks. Kai jungė nutrūksta veikiant didžiuliam pilnai pripūstos OTR padangos slėgiui, ji veikia kaip sprogstanti bomba. Noriu naudoti šį straipsnį, kad sukelčiau pavojaus signalą ir parodyčiau, kaip valdyti šį kritinį saugos pavojų.
Kaip iš tikrųjų atrodo flanšo susidėvėjimas
Kai kasybos sunkvežimis įsuka į kampą, masyvi guminė padanga stipriai prisispaudžia prie plieninio šoninio žiedo (flanšo). Uolos, smėlis ir abrazyvinis purvas įstringa tarp gumos ir plieno. Kadangi padanga eksploatacijos metu lankstosi, ji šlifuoja nešvarumus prie metalo. Per tūkstančius valandų šis šlifavimo veiksmas suryja tvirtą plieną.
Pamatysite tai kaip atskirą griovelį arba aštrią lūpą, susiformuojančią vidinėje flanšo pusėje. Savo vaikinams nuolat primenu, kad tai ne tik kosmetinė žala. Jūs prarandate struktūrinę masę.
Griežtų nusidėvėjimo apribojimų nustatymas
Negalite atspėti, kada reikia pakeisti flanšą. Turite naudoti tikslius matavimus. Norėdami išlaikytipatikimassaugos ribas, griežtai laikausi nusidėvėjimo ribų, nurodytų standartiniuose techninės priežiūros protokoluose.
Standartinio 51-colio ratlankio originalus flanšo storis paprastai yra apie 25 mm. Mes laikome flanšą visiškai nesaugiu ir privalome nedelsiant pakeisti, kai susidėvėjęs griovelis viršija 10 % pradinio storio (ty 2,5 mm gylio griovelis). Jei leisite jam nusidėvėti 5 mm ar daugiau, rizikuojate mirtinai išpūsti.
Primygtinai rekomenduoju savo techninės priežiūros komandą aprūpinti tinkamais kontūro matuokliais. Leiskite jiems fiziškai išmatuoti flanšus per kiekvieną padangų keitimą. Jei radote susidėvėjusius -komponentus, nebandykite jų suvirinti ar lopyti. Išmeskite juos į šiukšlių dėžę ir užsisakykite šviežių, sunkių{4}}pakeitimų iš patikimo šaltinio, pvz.,https://www.aqrim.com.
Kaip sulėtinti nusidėvėjimą
Negalite visiškai sustabdyti flanšo susidėvėjimo, bet aš išmokau keletą gudrybių, kaip jį žymiai sulėtinti.
"Prieš montuodami naują padangą kruopščiai nuvalykite karoliuko sėdynės vietą. Bet koks likęs nešvarumas nuo pat pirmos dienos veikia kaip švitrinis popierius."
Palaikykite tinkamą padangų slėgį:Nepakankamai pripūstos padangos labiau lankstosi. Daugiau lankstumo reiškia daugiau šlifavimo prie flanšo. Laikykitės tikslaus slėgio.
Naudokite tinkamą tepimą:Montuodami padangą patepkite tinkamu augaliniu{0}}pagrindų tepalu. Tai sumažina pradinę trintį ir padeda tobulai pritvirtinti padangą.
Nuplaukite sunkvežimius:Skamba paprastai, tačiau reguliariai plaunant abrazyvinį purvą nuo ratų labai pailgėja komponentų eksploatavimo trukmė.
Flanšo nusidėvėjimo gylis, saugos būsena, būtini veiksmai
0 mm - 1.5 mmSaugus / Normalus susidėvėjimas Tęskite operacijas, stebėkite kitą padangų keitimą
1,5 mm -2,5 mmPakeitimo įspėjimo zonos planas, užsisakykite naujus šoninius žiedus
Baigėsi2,5 mmKritinis pavojus: nedelsiant pašalinkite iš eksploatacijos, išmeskite komponentą
Prašome rimtai žiūrėti į flanšo susidėvėjimą. Greitas vizualinis patikrinimas ir paprastas matavimas gali išgelbėti gyvybes ir išvengti katastrofiškų įrangos sugadinimo.